讨论“e级后轮用几寸”，首先要明确这里的“寸”通常指轮毂直径英寸数，而整车轮系尺寸由轮胎规格共同决定。以奔驰E级为例，不同代际与配置的原厂后轮常见18至20英寸，其中18英寸多见于基础版本，19英寸是较普遍的中坚配置，20英寸则常出现在高配或运动套件车型上。所谓“用几寸”并非孤立数字，而是轮毂直径与胎壁厚度、轮距和悬架行程共同构成的系统匹配结果。
后轮尺寸的选择首先服务于载荷与驱动需求。E级多为后轮驱动或四驱偏后输出，后轴承担更大的纵向力与横向侧偏力，因此后轮往往比前轮更宽、扁平比更低。较大的轮毂直径可以容纳更大尺寸的制动盘与卡钳，提升热容量与散热效率；但轮毂越大，胎壁越薄，对路面冲击的过滤能力随之下降，舒适性与轮胎抗损性需要折中。
从工程匹配角度看，后轮尺寸受限于轮拱空间、悬架连杆布局与速度表标定。更换非原厂尺寸会改变滚动半径，进而影响传动比、ABS与ESP的轮速判断逻辑。若滚动半径偏差过大，电控系统可能误判打滑，导致介入时机异常。因此“e级后轮用几寸”的稳妥答案应回到原厂标签：以车门框或油箱盖内侧的轮胎信息牌为准，按指定规格选配。
实际使用中，19英寸后轮配合适中扁平比，通常在视觉比例、操控响应与日常耐久之间取得较好平衡；20英寸更适合追求极限抓地与时速表误差可控的高性能版本。无论选择几寸，都需保证前后轮滚动周长匹配，避免长期偏磨与差速器额外负荷。若涉及改装，还应复核载重指数与速度级别，确保后轮在满载与高速工况下仍有足够安全余量。