“尼桑没有CVT的车型吗”这个问题背后，其实藏着一个常见的误解：很多人以为日产全系都押注无级变速器（CVT），实际上日产的产品线远比这复杂。CVT确实是日产在紧凑型轿车和家用SUV上的主力选择，比如轩逸、逍客等车型广泛搭载XTRONIC CVT，以平顺性和燃油经济性见长。但这并不意味着日产没有其他变速箱路线，关键在于按车型定位和动力需求来区分。
在性能车和部分大排量车型上，日产长期使用自动变速器（AT）。典型代表是搭载3.5L V6发动机的车型以及跑车系列，例如日产Z系列跑车匹配的是9速自动变速器，而非CVT。这类车型需要承受更大的扭矩输出，AT在换挡逻辑和耐久性上更符合性能取向，因此日产并未把它们纳入CVT阵营。
电动化车型是另一个明显例外。日产聆风等纯电车型根本不需要传统意义上的变速箱，其动力传递依靠单速减速器完成，自然谈不上CVT。而e-POWER混动系统虽然结构上包含变速机构，但发动机只负责发电、由电机驱动车轮，其传动逻辑与普通CVT车型完全不同，不能简单归为“搭载CVT”。
此外，日产在部分市场和特定车型上还提供手动变速器（MT）和双离合变速器（DCT）选项。例如一些入门级车型和商用车型在海外市场保留手动挡版本，以满足成本敏感或驾驶乐趣需求。这说明日产的变速箱策略是分层的：家用走CVT，性能走AT，电动走减速器，入门保留MT。
所以准确的说法是：日产大量使用CVT，但并非“没有CVT以外的车型”。判断某款日产车是否搭载CVT，最可靠的方式是查看具体车型和年款的动力总成配置，而不是按品牌一概而论。随着电动化和混动产品线扩张，日产不使用传统CVT的车型比例还在上升，这个问题的答案也会越来越明确。