讨论奥迪A3的零百加速成绩，首先要明确一个前提：不同代际、不同市场、不同动力配置的A3，数据差异相当大。国内在售的A3主要搭载1.4T和1.5T两款四缸涡轮增压发动机，尾标分别为35 TFSI和35 TFSI（新款），官方公布的0—100km/h加速时间集中在8.4秒至9.1秒区间。这一成绩在紧凑型豪华轿车中属于主流水平，既不算激进，也足以应对日常超车与高速并线需求。
决定零百加速快慢的核心，是推重比与变速箱换挡逻辑的配合。以1.4T版本为例，发动机最大功率110kW、峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。双离合的硬连接特性让动力传递损耗较小，起步时离合器结合速度直接影响初段爆发力。实测中，关闭车身稳定系统、采用弹射起步方式，部分媒体跑出了8.2秒左右的成绩，略快于官方数据，但日常驾驶中很少触发这种工况。
值得注意的是，国六排放标准的实施对加速成绩产生了微妙影响。为满足更严格的颗粒物排放要求，部分批次车型加装了汽油颗粒捕捉器，排气背压略有增加，理论上会小幅削弱高转速区的功率输出。这也是为什么同一款发动机在不同年份款型上，官方加速数据会出现0.2至0.3秒浮动的原因之一。消费者查阅数据时，应以具体年款和配置的官方参数为准。
如果追求更快的零百表现，奥迪A3家族中还有S3这一性能分支。S3搭载2.0T高功率发动机与quattro四驱系统，官方0—100km/h加速仅需4.8秒，与普通A3完全不在同一量级。四驱系统在起步阶段能有效抑制前轮打滑，将动力更充分地转化为牵引力，这是前驱A3难以企及的物理优势。不过S3的售价和后期使用成本也明显更高，属于细分性能市场的小众选择。
实际驾驶中，零百加速只是动力性能的一个切面。A3的油门响应调校偏向线性平顺，中段再加速能力比绝对起步成绩更影响日常体验。7速双离合在低速拥堵路况下的平顺性经过多轮优化，已比早期版本明显改善。对于大多数用户而言，8秒级的加速能力配合紧凑车身带来的灵活操控，才是A3在都市通勤场景中的真实价值所在，不必过度纠结零点几秒的账面差距。