骐达作为东风日产旗下经典两厢紧凑型轿车，其动力表现一直是家庭用户关注的焦点。目前在售骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，这台HR16系列发动机经过多代进化，在可靠性与燃油经济性之间取得了较好平衡。从参数上看，其最大马力为122匹，峰值扭矩为155牛·米，账面数据属于同排量自吸机型的主流水平，匹配的是CVT无级变速箱，整体调校明显偏向平顺省油而非激烈驾驶。
具体到马力与扭矩的分布特性，骐达的最大功率在6000转每分钟左右爆发，而峰值扭矩则出现在4000转每分钟左右。这意味着日常城市代步时，发动机在中低转速区间的扭矩输出较为温和，起步和跟车不会显得突兀，但若需要急加速超车，往往需要拉高转速才能获得更积极的响应。CVT变速箱的加持进一步抹平了换挡冲击，代价是动力传递的直接感有所减弱。
从实际驾驶体验来看，骐达的122匹马力推动约1.2吨的车身，动力储备应付日常通勤、接送孩子、超市采购等场景绰绰有余。 扭矩输出的线性特征让它在走走停停的市区路况中显得轻松好开，油门踏板初段调校较为灵敏，给人轻快的错觉，但中后段再加速能力有限。高速巡航时转速控制较低，有助于压低油耗，这也印证了其动力总成的设定逻辑以经济性为先。
与同级竞品相比，骐达的马力扭矩参数并不算突出，部分涡轮增压对手在低转速扭矩上更具优势。但骐达的优势在于动力总成的成熟度与养护成本，自然吸气发动机结构简单、故障率低，CVT变速箱经过多年市场验证，平顺性和耐久性均有口碑。对于不追求驾驶激情、更看重省心耐用的家庭用户而言，这套动力组合的取舍是合理的。
综合来看，骐达的马力扭矩表现属于典型的家用车水准，122匹马力和155牛·米扭矩足以覆盖绝大多数日常场景，燃油经济性和平顺性是其主要卖点。若你对加速性能有较高要求，骐达可能不是最优解；但若你需要的是一台好开、省油、毛病少的代步两厢车，它的动力参数与调校风格恰好契合这一定位。